Salão de Paris 2026 destaca reação das montadoras europeias aos carros elétricos chineses

O Salão do Automóvel de Paris 2026, encerrado no domingo (18), evidenciou a resposta das montadoras europeias ao avanço das marcas chinesas no segmento de carros elétricos. Pela primeira vez, as fabricantes tradicionais da Europa exibiram lançamentos e protótipos que apresentam competitividade em preço e características técnicas frente aos veículos asiáticos.

Ivan Segal, vice-presidente global de vendas da Renault, destacou a importância do mercado europeu para a empresa: "A Europa representa hoje mais de 50% das nossas atividades. Nossa ambição é chegar a uma distribuição equilibrada, de 50% para cada região."

Entre os modelos que despertaram atenção do público estão o novo Renault Twingo, já disponível no mercado francês por € 19.490 (aproximadamente R$ 110,1 mil), e a segunda geração do clássico Citroën 2CV, veículo icônico da França, com preço inicial estimado em € 15 mil (R$ 84,7 mil) e lançamento previsto para 2028. Ambos apresentam valores competitivos diante do BYD Dolphin Mini, modelo chinês com preço a partir de € 19.990 (R$ 112,5 mil) na França.

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A Volkswagen, após resultados insatisfatórios com os primeiros veículos da linha ID, revelou no evento uma versão elétrica do SUV médio Tiguan, que deve substituir o ID.4, com autonomia estimada em 600 quilômetros.

A Audi apresentou o compacto hatch A2, com tração traseira e versões com potências entre 170 cv e 326 cv, com preço inicial na Europa equivalente a R$ 215 mil. O novo A2 concorrerá diretamente com o Volvo EX30.

A marca italiana Lancia, parte do grupo Stellantis, mostrou o novo Gamma elétrico no estilo SUV cupê, com alcance estimado de até 741 km na versão Long Range, sinalizando uma retomada no mercado.

No segmento dos subcompactos, o destaque foi o novo Smart, modelo urbano de dois lugares e 2,75 metros de comprimento, desenvolvido pela Mercedes-Benz e produzido na China em parceria com a Geely. Seu preço inicial deve ser de aproximadamente R$ 115 mil, valor relativamente alto devido a impostos de importação.

Apesar do progresso das montadoras europeias em oferecer opções competitivas, barreiras como impostos e volume de importações continuam sendo elementos centrais das estratégias para proteger o mercado local frente à competição asiática.