Azul prevê recuperação mais lenta por alta do combustível

A Azul Linhas Aéreas revisou sua previsão de recuperação financeira e agora espera que o processo leve mais tempo do que o inicialmente antecipado, devido à persistente pressão causada pelos altos preços do combustível de aviação. A informação foi dada pelo diretor financeiro Antonio Carlos Garcia durante uma conferência da Associação de Transporte Aéreo da América Latina e do Caribe, na segunda-feira (19).

Garcia ressaltou que os custos elevados do combustível continuam afetando as margens da companhia, mesmo após sua saída do Chapter 11, procedimento americano de recuperação judicial, realizada no início deste ano. Ele explicou que a Azul mantém um plano de crescimento cauteloso, prevendo encerrar o ano de 2026 com uma capacidade cerca de 5% inferior ao ano anterior.

O executivo destacou que a empresa já havia adotado essa estratégia antes do recente aumento nos preços do combustível, e que a recuperação está em um estágio mais lento do que previsto, podendo atrasar em até um ano se os valores elevados se mantiverem.

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No segundo trimestre, a Azul reduziu sua capacidade em mais de 10% em comparação com o mesmo período do ano anterior, em resposta ao aumento dos custos. A expectativa é que a companhia retome um crescimento modesto da capacidade a partir do quarto trimestre, com o restabelecimento de algumas frequências e o retorno de aeronaves à operação, mas sem lançamento de expansão agressiva.

O diretor financeiro afirmou que a Azul conseguiu repassar de 60% a 65% dos aumentos dos preços do combustível para os clientes por meio das tarifas.

Desde a saída do Chapter 11 em fevereiro, a aérea reestruturou seu balanço e reduziu sua dívida total para R$ 21,4 bilhões, conforme dados divulgados em agosto. Apesar de estar se aproximando de um fluxo de caixa livre operacionalmente positivo, a geração de caixa ainda sofre impactos dos pagamentos vinculados à reestruturação.

Além do transporte de passageiros, a Azul tem ampliado seu foco em outras áreas do negócio, como seu programa de fidelidade, serviços de viagem, operações de carga e manutenção, buscando diversificar as fontes de receita.

Questionado sobre a possibilidade de consolidação maior no setor aéreo latino-americano, Garcia afirmou que a companhia está focada na reestruturação de suas operações e não está avaliando possíveis fusões no momento. No ano anterior, as negociações para fusão entre Azul e sua concorrente Gol foram suspensas.