Executivo da Voestalpine vê montadoras chinesas como chance para indústria europeia

No cenário de custos elevados e da necessidade de adaptação, grupos como Stellantis buscam parcerias com marcas chinesas, como Leapmotor e Dongfeng, para compartilhar capacidade ociosa em suas plantas europeias. A China, por sua vez, expande sua exportação de carros, com projeção de ultrapassar 10 milhões em 2026.

Regras da UE e investimento em sustentabilidade

A União Europeia planeja implementar regras que exigem pelo menos 70% do valor dos componentes dos veículos produzidos localmente para os carros beneficiados por subsídios públicos, exceto baterias. A iniciativa também prioriza o uso de aço de baixo carbono produzido internamente como forma de compensar emissões.

A Voestalpine está aplicando 1,5 bilhão de euros em tecnologia para tornar a produção de aço mais sustentável, ajustando sua divisão automotiva para competir com os modelos chineses mais baratos e lidar com os custos de produção elevados e tarifas externas. Eibensteiner também destacou o papel dos investimentos públicos em infraestrutura ferroviária, principalmente na Alemanha, que beneficiam a empresa, apesar dos desafios logísticos que a malha ferroviária envelhecida impõe.

Perspectivas para a indústria automotiva europeia

O executivo acredita que a produção está se estabilizando e que o volume anual em torno de 12 milhões de veículos pode ser considerado o "novo normal" para o mercado europeu. Ele avaliou que, apesar dos desafios recentes, o setor se mantém saudável, especialmente após medidas protetivas adotadas pela Comissão Europeia.