Túnel do Anhangabaú operava com seis das oito bombas previstas durante alagamento em SP

Durante o forte temporal registrado na tarde de 14 de outubro de 2026, o Túnel do Anhangabaú, localizado no Centro de São Paulo, sofreu alagamento devido ao volume elevado de água. Documentos da Prefeitura de São Paulo indicam que o sistema de drenagem do túnel possui previsão para oito bombas de bombeamento, porém, a administração municipal informou que somente seis equipamentos funcionaram durante o episódio.

Segundo a Prefeitura, as seis bombas que operaram estiveram em funcionamento contínuo e sem apresentar falhas, mas a vazão gerada não foi suficiente para escoar toda a água acumulada. A ausência de duas bombas reduziu a capacidade de bombeamento em 260 litros por segundo, contribuindo para o acúmulo de água no interior do túnel.

Essa situação provocou que dezenas de veículos ficassem submersos, conforme relatos e vídeos de motoristas presos dentro do túnel, onde a água atingiu a altura das janelas. Alguns automóveis flutuaram, e os condutores precisaram buscar pontos mais altos para se proteger.

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O Plano de Prevenção a Chuvas da Prefeitura prevê monitoramento por câmeras 24 horas no local, e boletins emitidos pelo Centro de Gerenciamento de Emergências (CGE) indicavam possibilidade de pancadas fortes pela cidade ao longo do dia.

Em relação ao fechamento do túnel, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) informou que iniciou interdições às 15h48, quando já havia uma pequena lâmina de água. Contudo, motoristas presentes no local relataram que a entrada do túnel não foi bloqueada no momento em que ingressaram, e as restrições ocorreram apenas quando já estavam no interior. O prefeito Ricardo Nunes negou que o túnel tenha sido fechado e reaberto posteriormente, afirmando que as ações seguiram os protocolos, mesmo sem a possibilidade de antecipação do bloqueio devido ao volume repentino de água.

Na manhã seguinte ao alagamento, não havia mais sinais de inundação nas pistas, mas foram verificadas infiltrações nas paredes e goteiras no teto do túnel, além de trechos com danos estruturais aparentes. Cabe destacar que, recentemente, o túnel passou por uma reforma de R$ 6 milhões voltada à recuperação da estrutura interna, sem foco na melhoria do sistema de drenagem.

O Ministério Público de São Paulo reagiu solicitando à Prefeitura, em prazo de 48 horas, explicações sobre as medidas adotadas durante o temporal, incluindo os momentos de acionamento dos estados de atenção e alerta previstos no plano de contingência. Além disso, requereu apresentação de planos detalhados para identificar áreas críticas em São Paulo, as intervenções necessárias e o custo estimado para cada uma.