Quatro anos após colisão na Ponte Rio-Niterói, barcos abandonados ameaçam baía
Mais de 80 embarcações abandonadas no Canal de São Lourenço continuam ameaçando a biodiversidade da Baía de Guanabara.
Completam-se quatro anos do acidente com o navio graneleiro São Luiz, que bateu na Ponte Rio-Niterói ao se soltar da âncora durante uma ventania em 2022, fenômeno que evidenciou um problema antigo: a existência de um cemitério de mais de 80 embarcações abandonadas na Baía de Guanabara, especialmente no Canal de São Lourenço, entre Niterói e São Gonçalo.
Essa área concentra barcos, chatas e rebocadores enferrujados, muitos deles com vazamentos de óleos, tintas e graxas, que ameaçam a biodiversidade local e prejudicam a atividade pesqueira. O acúmulo desses navios contribui também para o assoreamento do canal, reduzindo a profundidade e dificultando o trabalho dos pescadores.
Esforços e atraso no início da remoção
O Instituto Estadual do Ambiente (Inea) informou que ainda está consolidando informações técnicas para planejar a retirada dos barcos abandonados e não prevê uma data para o começo das remoções. Já a Marinha, por sua vez, mapeou todas as embarcações, indicando pontos precisos para subsidiar ações futuras e entregou esse relatório ao Ministério Público Federal (MPF) e ao governo estadual.
Após o incidente na ponte em 2022, o Movimento Baía Viva apresentou uma representação ao MPF para cobrar providências. Em resposta, o MPF propôs uma Ação Civil Pública (ACP) e estabeleceu um prazo para o início da retirada em 1º de agosto deste ano, entretanto, nenhuma remoção foi realizada até o momento, conforme observou Sergio Ricardo Potiguara, cofundador do movimento.
Investimento da Prefeitura de Niterói e próximo passo
Embora a dragagem da área seja responsabilidade dos governos estadual e federal, a Prefeitura de Niterói investiu cerca de R$ 162,5 milhões na primeira fase da dragagem no Canal de São Lourenço, concluída entre 2024 e 2026, removendo aproximadamente 1,6 milhão de metros cúbicos de sedimentos e ampliando a profundidade do canal de 7 para 11 metros.
O município planeja avançar para uma segunda etapa em parceria com os governos estadual e federal, que incluirá a retirada das embarcações afundadas próximas à Ilha da Conceição. No entanto, ainda não há cronograma definido para o início dessas atividades.
Enquanto isso, o Terminal Público Pesqueiro de Niterói, obra milionária que poderia gerar emprego na região, permanece cercado por lixo marítimo e sem funcionamento.
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