Chevrolet S10 Trail Boss 2027: picape reforça perfil off-road com suspensão elevada e foco em aventura

A Chevrolet apresentou a nova versão Trail Boss da S10 para o ano-modelo 2027, projeto que reforça o perfil off-road da picape com mudanças técnicas e visuais. Com preço público sugerido de R$ 341.290, a Trail Boss foi desenvolvida em parceria com a divisão de performance da General Motors, trazendo suspensão elevada, pneus específicos e um pacote visual exclusivo, mantendo motor turbodiesel Duramax 2.8 de 207 cv e 52 kgfm de torque.

Alterações técnicas para o uso off-road

O principal diferencial da Trail Boss é o conjunto de suspensão assinado pela Ironman, que eleva a parte dianteira do veículo em 30 milímetros, resultando em um vão livre do solo de 324 mm. O ângulo de ataque passou a ser de 32,5° e o de saída, 22,9°, medidas que asseguram bom desempenho sobre obstáculos sem risco de raspar a dianteira ou traseira.

Os amortecedores foram codesenvolvidos com a GM e passaram por rigorosos testes, incluindo 26 ensaios de corrosão conforme padrão global da fabricante. Para acomodar a suspensão elevada, houve recalibração dos módulos eletrônicos, sensores e câmera frontal, garantindo funcionamento adequado dos sistemas de segurança, tais como alerta de colisão com frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e controle eletrônico de estabilidade.

Os pneus Pirelli Scorpion All-Terrain de 18 polegadas, recomendados para o uso em terra, cascalho e lama, proporcionam tração aprimorada nesses terrenos ao mesmo tempo em que mantêm comportamento satisfatório no asfalto.

Visual e acabamento interno

Externamente, a S10 Trail Boss apresenta identidade própria, com grades, para-choques e rodas em tom grafite, adesivos exclusivos e emblemas da Ironman. A palavra Chevrolet aparece em relevo na caçamba. Internamente, o acabamento escurecido combina com bancos que têm tecido central aveludado e a versão bordada nos encostos de cabeça, além do painel com quadro de instrumentos digital de 8 polegadas e central multimídia MyLink de 11 polegadas.

O equipamento de série inclui o sistema OnStar com Wi-Fi nativo, atualização remota de softwares e aplicativo para comandos à distância, como travamento e partida remota do veículo.

A caçamba dispõe do protetor Multiflex e santantônio estendido, aptos a receber acessórios oficiais para organização e transporte de equipamentos.

Performance e consumo

A motorização é composta pelo motor a diesel Duramax 2.8, combinado ao câmbio automático de oito marchas e tração 4×4 com reduzida acionada por comando rotativo. O conjunto está adaptado para o biodiesel brasileiro. Conforme dados do Inmetro, a picape apresenta consumo médio de 8,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada.

Comportamento urbano e off-road

Em testes realizados na cidade de São Paulo, a Trail Boss demonstrou boa adaptação ao uso urbano, incluindo em vias estreitas e situações como valetas, buracos e obras incompletas, sem apresentar problemas. O nível de ruído gerado pelos pneus no asfalto foi moderado e esperado dada a proposta mais robusta da versão.

Posicionamento no mercado

A S10 Trail Boss destaca-se por voltar a uma pegada mais “raiz” e off-road no segmento das picapes médias, contrastando com outras versões que privilegiam o conforto e o refinamento urbano. Ela se posiciona em um nicho específico para clientes que preferem um modelo com características mais aventureiras e capacidade para trilhas e terrenos difíceis, em contraposição às opções com apelo mais urbano e de luxo.